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常見問題
盡管目前中國工程機械行業(yè)內呼聲不斷，但近期關于宏觀經濟的解讀并未給予這種預測有力支撐，三駕馬車之一“投資拉動”前景并不明朗，行業(yè)復蘇缺乏市場基礎。而在另一架馬車“消費”拉動之下，全國物流基礎設施和智能骨干物流網絡建設給中國叉車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇以及率先走出低迷的曙光。
據了解，2013年6月，我國叉車行業(yè)主要企業(yè)合計叉車銷量為2.7萬臺；上半年累計叉車銷量為16.5萬臺。由于同比基數較低以及隨著市場逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負轉正，同比增速可謂形勢喜人。
大物流時代來臨
伴隨著電商的崛起，物流業(yè)的發(fā)展可謂風起云涌。根據通報的數據顯示，2013年上半年全國快遞業(yè)務量同比增幅為歷年同期，較上年同期提高9.4個百分點。上半年快遞業(yè)務量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。
由此可見，隨著國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉儲業(yè)發(fā)展等等相關政策的進一步落實，叉車行業(yè)熱點將向電動叉車、節(jié)能環(huán)保型叉車、倉儲叉車等方向進一步遷移；與此同時，連通性、大數據庫以及智能產品將構成叉車科技的未來藍圖。
據了解，2013年6月，我國叉車行業(yè)主要企業(yè)合計叉車銷量為2.7萬臺；上半年累計叉車銷量為16.5萬臺。由于同比基數較低以及隨著市場逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負轉正，同比增速可謂形勢喜人。
大物流時代來臨
伴隨著電商的崛起，物流業(yè)的發(fā)展可謂風起云涌。根據通報的數據顯示，2013年上半年全國快遞業(yè)務量同比增幅為歷年同期，較上年同期提高9.4個百分點。上半年快遞業(yè)務量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。
由此可見，隨著國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉儲業(yè)發(fā)展等等相關政策的進一步落實，叉車行業(yè)熱點將向電動叉車、節(jié)能環(huán)保型叉車、倉儲叉車等方向進一步遷移；與此同時，連通性、大數據庫以及智能產品將構成叉車科技的未來藍圖。